Механизация крыла учебной модели
Механизация крыла учебной модели (рис. 68). Три палки — две струны... Так моделисты в шутку говорят об учебных моделях. Те и в самом деле, как правило, цельнодеревянные: и крыло, и фюзеляж, и стабилизатор с килем — из липовых пластин. Конечно, такие аппараты просты. Это их достоинство. Но, к сожалению, их летные качества оставляют желать лучшего — высокая удельная нагрузка на крыло позволяет выполнять лишь горизонтальный полет.
Можно, однако, без существенного усложнения модели резко улучшить ее пилотажные качества. Это достигается полной механизацией крыла, оснащением его отклоняемыми предкрылками и закрылками. Сделать это совсем несложно.
После изготовления плоского, с закругленной передней и заостренной задней кромками крыла его разрезают на три части, как показано на рис. 68. Шарниры, с помощью которых закрылок и предкрылок крепятся на консолях, изготовлены из листового дюралюминия толщиной 0,5 мм и стальных штифтов (отрезки проволоки диаметром 0,5 мм).
Для модернизированной модели понадобится четырехпле-чевая качалка управления. При наладке системы управления добиваются, чтобы при предельных ходах рукоятки руль высоты отклонялся на ±30°, закрылок на ±20°, а предкрылок — на ± 15 °.
Вот, собственно, и вся модернизация. Первые полеты новой модели вызывают у спортсменов, как правило, беспокойство. Но смело выходите на кордодром и вы увидите, как резко улучшилась «летучесть» модели: теперь она сможет выполнять даже некоторые фигуры пилотажа, легко отзываясь на небольшие движения ручки управления.
Можно, однако, без существенного усложнения модели резко улучшить ее пилотажные качества. Это достигается полной механизацией крыла, оснащением его отклоняемыми предкрылками и закрылками. Сделать это совсем несложно.
После изготовления плоского, с закругленной передней и заостренной задней кромками крыла его разрезают на три части, как показано на рис. 68. Шарниры, с помощью которых закрылок и предкрылок крепятся на консолях, изготовлены из листового дюралюминия толщиной 0,5 мм и стальных штифтов (отрезки проволоки диаметром 0,5 мм).
Для модернизированной модели понадобится четырехпле-чевая качалка управления. При наладке системы управления добиваются, чтобы при предельных ходах рукоятки руль высоты отклонялся на ±30°, закрылок на ±20°, а предкрылок — на ± 15 °.
Вот, собственно, и вся модернизация. Первые полеты новой модели вызывают у спортсменов, как правило, беспокойство. Но смело выходите на кордодром и вы увидите, как резко улучшилась «летучесть» модели: теперь она сможет выполнять даже некоторые фигуры пилотажа, легко отзываясь на небольшие движения ручки управления.
Рис. 68. Кордовая модель с механизированным крылом:
а — вид модели; 6 — принцип работы органов управления; в — органы управления; 1- ось,ь 2— петля-иакладка; 3 — штифт крепления петли; 4 — четырехплечая качалка управления; 5 — кабанчик; 6 —закрылок; 7 — предкрылок; 8 — ось поворота
а — вид модели; 6 — принцип работы органов управления; в — органы управления; 1- ось,ь 2— петля-иакладка; 3 — штифт крепления петли; 4 — четырехплечая качалка управления; 5 — кабанчик; 6 —закрылок; 7 — предкрылок; 8 — ось поворота