Warning: fopen(/var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/cache/rss_23.tmp): failed to open stream: пФЛБЪБОП Ч ДПУФХРЕ in /var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/modules/functions.php on line 337

Warning: fwrite() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/modules/functions.php on line 338

Warning: fclose() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/modules/functions.php on line 339

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/modules/functions.php:337) in /var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/rss.php on line 221
<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Кордовые модели самолетов - Летательные аппараты - Авиационный моделизм и самолетовождение</title>
<link>http://livit.ru/</link>
<language>ru</language>
<description>Кордовые модели самолетов - Летательные аппараты - Авиационный моделизм и самолетовождение</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>Кордовая модел</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/243-kordovaja-model.html</guid>
<link>http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/243-kordovaja-model.html</link>
<description><![CDATA[<div>Из пяти категорий авиа­ционных моделей наиболее рас­пространенной можно при­знать категорию кордовых мо­делей. Кордовая модель &mdash; мо­дель летательного аппарата, летающая по кругу и управ­ляемая при помощи нерастягиваемых нитей или тросов (корд). Пилот, находящийся на земле, воздействуя на ор­ганы управления модели (ру­ли высоты) посредством корд, может заставить ее лететь горизонтально или выполнять различные фигуры в пределах полусферы радиусом, равным длине корд. Тяга модели обес­печивается двигателем внут­реннего сгорания (поршне­вым). Запускают кордовые мо­дели на специально подго­товленной площадке &mdash; кордодроме. Для моделей, которые предлагаются в этой главе, кордодромом может служить ровная площадка диаметром 45&mdash;50 м.</div>]]></description>
<category><![CDATA[Кордовые модели самолетов]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Кордовая модель самолета «Юниор»</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/244-kordovaja-model-samoleta-junior.html</guid>
<link>http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/244-kordovaja-model-samoleta-junior.html</link>
<description><![CDATA[<div>Кордовая модель самолета «Юниор» (рис. 32) разрабо­тана для первоначального обу­чения пилотированию моде­лей данной категории. Прежде чем приступить к изготовлению любой модели самолета, и к этой конкретно, надо вычер­тить ее рабочий чертеж.<br /> Работу над моделью можно начать с изготовления кры­ла &mdash; наиболее сложной дета­ли данного летательного аппа­рата.<br /> Крыло модели «Юниор» со­стоит из 10 нервюр, двух лонжеронов, передней и зад­ней   кромок   и   двух   законцовок. Нервюры вырезают из фанеры толщиной 1 мм, соби­рают в пачку, нанизывают на два гвоздя и опиливают по контуру напильником, пред­варительно зажав ее в тиски. Затем ножовочным полотном делают вырезы под лонжеро­ны и переднюю кромку. После этого, вынув пачку из тисков, лобзиком облегчают каждую нервюру. Лонжероны и кром­ки выстругивают из сосны сечением 7X4 мм и, разметив по чертежу место расположе­ния нервюр, начинают сборку.</div>]]></description>
<category><![CDATA[Кордовые модели самолетов]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Кордовая учебно-тренировочная модель самолета</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/245-kordovaja-uchebno-trenirovochnaja-model-samoleta.html</guid>
<link>http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/245-kordovaja-uchebno-trenirovochnaja-model-samoleta.html</link>
<description><![CDATA[<div>Кордовая учебно-трениро­вочная модель (рис. 33). По­стройка именно такой модели наиболее оправдана для даль­нейшего знакомства с катего­рией кордовых моделей.<br /> Работу над моделью мож­но начать с изготовления ра­бочего чертежа.</div>]]></description>
<category><![CDATA[Кордовые модели самолетов]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Учебная пилотажная мо­дель «Тренер»</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/246-uchebnaja-pilotazhnaja-model-trener.html</guid>
<link>http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/246-uchebnaja-pilotazhnaja-model-trener.html</link>
<description><![CDATA[<div>Учебная пилотажная мо­дель «Тренер» (рис. 34) помо­жет освоить фигуры пилотаж­ного комплекса &mdash; прямые и обратные петли, поворот на горке и перевернутый полет (полет «на спине»). Конструктор данной модели В. Кибец при ее конструировании зало­жил такие основные требо­вания &mdash; наименьшая возмож­ная масса, относительная про­стота изготовления и хорошая технологичность.<br /> Изготовление модели начи­нают с крыла. Обычно де­лают их сразу два. Времени и сил для этого понадобится ненамного больше, зато нали­чие запасного будет оценено по достоинству сразу, как только модель побывает в ава­рийной ситуации.</div>]]></description>
<category><![CDATA[Кордовые модели самолетов]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Пилотажная модель «Акро­бат»</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/247-pilotazhnaja-model-akrobat.html</guid>
<link>http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/247-pilotazhnaja-model-akrobat.html</link>
<description><![CDATA[<div>
<div>Пилотажная модель «Акро­бат» (рис. 35), разработанная московскими авиамоделиста­ми, обладает хорошей управ^ ляемостью и высокой устой­чивостью при выполнении фи» гур пилотажного комплекса. Крыло с большим удлинением заметно уменьшает потери ско­рости на отдельных участках фигур высшего пилотажа.<br /> Фюзеляж   &mdash;   непривычной для современных «пилотажек» конструкции &mdash; с   чрезвычайно короткой носовой частью. Его основой  служат  две  плоские липовые боковины,  пристыко­вываемые при сборке к смон­тированным на крыле брускам моторамы. Носовую часть фю­зеляжа дооформляют верхней и нижней половинами «капо­та», выдолбленными из липы и приклеенными к мотораме, боковинам и шпангоутам. За­тем устанавливают рейки хво­стовой балки, брусок крепле­ния   шасси,   хвостовые   рееч­ные   шпангоуты   и   зашивку под   стабилизатор.   Вклеивать «полик» кабины удобнее после отладки  системы  управления. Установка же нижней обшив­ки  фюзеляжа   не   влияет  на очередность операций.</div>
</div>]]></description>
<category><![CDATA[Кордовые модели самолетов]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Модель воздушного боя</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/248-model-vozdushnogo-boja.html</guid>
<link>http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/248-model-vozdushnogo-boja.html</link>
<description><![CDATA[<div>Модели воздушного боя, или как их часто называют «бойцовки», несомненно, держат первенство среди всех кор­довых летательных аппара­тов. Обилие всевозможных схем и конструкторских ре­шений &mdash; наглядное подтверж­дение сказанному. Знакомство с этим классом авиационных моделей начнем с несложной «бойцовки», разработанной в пионерском лагере «Родник», где много лет автор был руководителем   авиакружка.</div>]]></description>
<category><![CDATA[Кордовые модели самолетов]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Модель конструкции Г. Без­рука </title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/249-model-konstrukcii-g.-bezruka.html</guid>
<link>http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/249-model-konstrukcii-g.-bezruka.html</link>
<description><![CDATA[<div>Модель конструкции Г. Без­рука (рис. 37). С этой моделью ее создатель успешно высту­пал на соревнованиях по воз­душному бою во Всероссий­ском пионерском лагере «Ор­ленок». Простота в изготовле­нии, неплохая скорость и ма­невренность &mdash; вот главные ка­чества модели.</div>]]></description>
<category><![CDATA[Кордовые модели самолетов]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Модель воздушного боя «Юниор»</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/250-model-vozdushnogo-boja-junior.html</guid>
<link>http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/250-model-vozdushnogo-boja-junior.html</link>
<description><![CDATA[<div>Кордовая модель воздуш­ного боя «Юниор» (рис. 38) разработана под двигатель с рабочим объемом 1,5 см3. Вы­полнена она по схеме «летаю­щее крыло». Основной сило­вой элемент модели &mdash; кром­ка-лонжерон. Его выполняют следующим образом: из липы или сосны выстругивают рей­ку сечением 20x3 мм и дли­ной 750 мм, к боковым сто­ронам которой приклеивают еще три рейки сечением 10х 3 мм: с передней &mdash; перпен­дикулярно по середине, а зад­ней &mdash; две по краям. Получа­ется достаточно прочный лон­жерон со сложным двутавро­вым сечением.</div>]]></description>
<category><![CDATA[Кордовые модели самолетов]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Модель конструкции Ф. Ко­валенко</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/251-model-konstrukcii-f.-kovalenko.html</guid>
<link>http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/251-model-konstrukcii-f.-kovalenko.html</link>
<description><![CDATA[<div>Модель конструкции Ф. Ко­валенко (рис. 39). Простую в изготовлении модель, с хо­рошей маневренностью разра­ботал этот минский авиамоде­лист. Используя в основном при ее изготовлении пенопласт марки ПС, удалось построить «бойцовку» массой около 250 г.<br /> Пенопластовые элементы вырезают проволокой-струной, нагреваемой электрическим то­ком (терморезаком), по ме­таллическим шаблонам. Их кромки, направляющие про­волоку при резке, требуют осо­бо тщательной обработки. Ма­лейшие неровности вызывают задержку движения электро­лобзика и на поверхности пенопластовых деталей могут образовываться уступы или провалы, требующие допол­нительной обработки наждач­ной шкуркой. Скорость пере­мещения резака подбирают практическим путем в зави­симости от сопротивления струны и характеристик источ­ника тока.</div>]]></description>
<category><![CDATA[Кордовые модели самолетов]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Кордовая модель воздушного боя А. Сырятова</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/252-kordovaja-model-vozdushnogo-boja-a.-syrjatova.html</guid>
<link>http://livit.ru/build-flying-models/kordovye-models-planes/252-kordovaja-model-vozdushnogo-boja-a.-syrjatova.html</link>
<description><![CDATA[<div>Модель воздушного боя, Разработанная А. Сырятовым (рис. 40), наглядное подтверж­дение тому, что пенопласт с Успехом может заменить такой традиционный материал, как бальза.<br />Несмотря на внешнюю про­стоту &mdash; прямоугольное в пла-не крыло, вынесенный на ко­роткой балке руль высоты, модели ижевского спортсмена присущи хорошие пилотажные Качества.   Построить  ее  сможет почти каждый авиамоде­лист &mdash; дефицитных материа­лов в конструкции нет. Все детали &mdash; из пенопласта, ли­пы, сосны и фанеры. Лобик крыла и нервюры вырезают из упаковочного пенопласта; лонжеронами служат сосно-вые рейки сечением 3X5 мм, задняя кромка &mdash; из того же материала сечением 3X9 мм. Передняя кромка как силовой элемент отсутствует, просто пенопластовый лобик оклеи­вают одним слоем тонкой бу­маги на клее БФ-2 или БФ-6.<br />Толщина нервюр всего 9 мм. Только центральная толще &mdash; 15 мм. С двух сторон она и две ближних к ней оклеивают липовым шпоном толщиной 1 мм на клее ПВА. Центральную нервюру пред­почтительнее делать из более жесткого пенопласта, напри­мер ПС. Облегчать заготовки нервюр не следует.</div>]]></description>
<category><![CDATA[Кордовые модели самолетов]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item></channel></rss>