Модель спортивного планера (рис. 17). Материалом для ее изготовления служит плотная бумага, а инструментом — то­лько простые ножницы.
Перед тем как приступить к работе над моделью, вниматель­нее ознакомимся с одним из свойств бумаги — ее способ­ностью сгибаться. Возможно, каждый из нас замечал, что плотная бумага иногда хорошо сгибается, иногда плохо, об­разуя складки. Это зависит от того, совпадает линия сги­ба с направлением волокон или нет.
Чтобы определить располо­жение волокон, проделайте та­кой опыт. Сложите отрезок бу­маги вдоль, потом поперек. Один из сгибов получится ров­ный, без узлов, по нему бумага легко складывается. Этот сгиб — вдоль волокон. Другой сгиб образует по линии склад­ки, бугры, неровности. Этот сгиб — поперек волокон. Скла­дывая так бумагу, ломаете ее волокна. Из бумаги вырезают шесть частей спортивного пла­нера: фюзеляж, крыло, стаби­лизатор, киль, груз и лонжерон. Следует обратить внимание, что на рисунке даны только по­ловины шаблонов этих частей. Все они, за исключением груза и лонжерона, вырезаются из сло­женных вдвое листов бумаги.
Порядок изготовления моде­ли показан на рис. 17. Для крыла полоску бумаги длиной не менее 33 см складывают, загнув один край на 3—4 см. На заготовку наносят продольные и поперечные линии. Сторона квадрата составляет 2 см. За­тем перерисовывают форму крыла   в  плане  и  вырезают.

 

 
Рис. 17. Модель спортивного планера:
а —общий вид: 6 — шаблоны деталей; в — порядок изготовления крыла; г — порядок сборки модели 1 — фюзеляж. 2 — груз; 3 — крыло; 4 — киль; 5 — руль поворота; 6 — руль высоты: 7 — стабилизатор 8 — элероны; 9 — заготовка крыла; 10 — развертка крыла; 11 — прокладка; 12 — шпилька (8 шт )

 

Полоски бумаги для фюзеля­жа, прокладки и киля склады­вают вдоль, а для стабили­затора — поперек. В верхней складке фюзеляжа делают два выреза. В них вставляют кры­ло и стабилизатор.
Прокладку вырезают на глаз, она должна быть прямой и не шире, чем показано на рисунке. Груз выполняют из бумаги лю­бой плотности.
Сборку модели ведут в следу­ющем порядке. Между полови­нами крыла и стабилизатора помещают прокладку складкой вверх. Ножницами прокалы­вают отверстия в двух местах фюзеляжа, основания крыла и прокладки. В каждый прокол вставляют шпильку, туго затя­гивают, а лишние концы среза­ют. Прежде чем закрепить стабилизатор,        устанавливают киль. Место крепления прококалывают и вставляют две шпильки. Не отгибая крыло и стабилизатор, устанавливают  груз.
Крыло отгибают вровень с верхним краем фюзеляжа и так, чтобы совпали точно оба его края.
Стабилизатор отгибают так же, как и крыло, но линия его сгиба должна идти не по верх­ней кромке фюзеляжа, а чуть наклонно — задняя кромка ста­билизатора должна быть на 1 мм выше передней.
Крыло, пока в него не встав­лен лонжерон, может легко отклоняться вверх или вниз и еще не способно поддерживать модель в полете. Заготовку лон­жерона перегибают мелкими складками шесть—восемь раз, остаток бумаги срезают, концы заостряют    и    проглаживают ножницами.
Для установки лонжерона де­лают надрезы по верхнему слою крыла у переднего края. В одну прорезь сначала вставляют весь лонжерон, затем острым концом ножниц передвигают его в .прорезь второй полови­ны и устанавливают точно по­середине. Остается вставить по одной шпильке в каждую половину крыла сзади лон­жерона.
Готовую модель регулируют, чтобы она летела по прямой с небольшим снижением. Про­веряют центровку модели — по­ложение центра тяжести (ЦТ) относительно крыла.
Различают переднюю, зад­нюю и нормальную центровку.
При передней центровке ЦТ модели расположен впереди крыла — носовая часть тяже­лая. Такая модель будет летать носом вниз — пикировать. Что­бы изменить центровку, среза­ют часть груза.
При задней центровке ЦТ находится сзади крыла — легка носовая часть. Модель будет кабрировать (лететь волно­образно) . Этот недостаток уст­раняют, добавив груз в носовую часть.
Нормальная центровка, это такая, когда ЦТ модели рас­положен на расстоянии 1/3 ши­рины крыла ближе к передней кромке.
До запуска необходимо про­верить поперечный угол крыла и симметричность установки крыла и стабилизатора.
При запуске модель держат за фюзеляж на высоте плеча. Пускают ее сильным и плавным движением прямо перед собой, горизонтально. Правильно сде­ланная модель должна проле­теть 20—25 м.
Не всегда с первого запус­ка удается достичь прямого, устойчивого полета. Модель круто разворачивается, резко спускается, переворачивается в воздухе. Все это может быть следствием как грубой неточ­ности изготовления, так и не­правильного запуска.
Регулируют модель спортив­ного планера так же, как и учебную летающую модель. Только успешно проведя регу­лировку, можно участвовать в соревнованиях на дальность полета, точность посадки и выполнение петли Нестерова.