Схематическая модель планера разработана алма-атинскими авиамоделистами
Схематическая модель планера (рис. 23) разработана алма-атинскими авиамоделистами. Хорошие летные качества этой «схематички» заставили конструкторов малой авиации оборудовать миниатюрный паритель фитильным приспособлением для принудительной посадки.
Постройку такой «схематички» начинают с крыла. Прежде всего заготовки кромок изготавливают с помощью специально изготовленного приспособления (рис. 24): переднюю кромку — только по углу поперечного V, заднюю еще и на сужение концевых участков крыла. Перед укладкой в приспособление сосновых реек места будущих «переломов» увлажняют. Чтобы ускорить просушку, приспособление вместе с заготовками прогревают на электроплитке.
Затем заготовки зачищают наждачной бумагой и выбирают пазы для стыковки с проволочными законцовками на концах реек. Законцовки приматывают нитками и пропитывают соединения эмалитом.
Постройку такой «схематички» начинают с крыла. Прежде всего заготовки кромок изготавливают с помощью специально изготовленного приспособления (рис. 24): переднюю кромку — только по углу поперечного V, заднюю еще и на сужение концевых участков крыла. Перед укладкой в приспособление сосновых реек места будущих «переломов» увлажняют. Чтобы ускорить просушку, приспособление вместе с заготовками прогревают на электроплитке.
Затем заготовки зачищают наждачной бумагой и выбирают пазы для стыковки с проволочными законцовками на концах реек. Законцовки приматывают нитками и пропитывают соединения эмалитом.
Рис. 23. Схематическая модель планера:
а — модель в сборе; 6—контуры пилона и нервюры; 1 — груз; 2— фюзеляж; 3— пилон (кабанчик); 4— стартовый крючок; 5—киль; 6—руль поворота; 7—законцовка стабилизатора; 8 — кромки стабилизатора; 9 — кромки крыла; 10 — нервюра крыла; 11 — закоицовка крыла; 12—крючки; 13.— нитки; 14 — фитиль; 15—резника; 16 — крючок; 17 — нервюра стабилизатора
Такие же приемы используют при подготовке нервюр, однако их предварительно распаривают в кипятке. Длину готовых нервюр уточняют по месту в каркасе крыла. Их концы заостряют и вставляют в проколы, сделанные в кромках, стыки заливают эмалитом.
Крыло монтируют на пилоне. Место соединения обматывают нитками с эмалитом.
Стабилизатор планера по конструкции полностью аналогичен крылу, имеет три нервюры из сосновых реек. К центральной нервюре горизонтального оперения приматывают крючок под резиновую нить крепления на оюзеляже и крючок для навески фитильного устройства.
а — модель в сборе; 6—контуры пилона и нервюры; 1 — груз; 2— фюзеляж; 3— пилон (кабанчик); 4— стартовый крючок; 5—киль; 6—руль поворота; 7—законцовка стабилизатора; 8 — кромки стабилизатора; 9 — кромки крыла; 10 — нервюра крыла; 11 — закоицовка крыла; 12—крючки; 13.— нитки; 14 — фитиль; 15—резника; 16 — крючок; 17 — нервюра стабилизатора
Такие же приемы используют при подготовке нервюр, однако их предварительно распаривают в кипятке. Длину готовых нервюр уточняют по месту в каркасе крыла. Их концы заостряют и вставляют в проколы, сделанные в кромках, стыки заливают эмалитом.
Крыло монтируют на пилоне. Место соединения обматывают нитками с эмалитом.
Стабилизатор планера по конструкции полностью аналогичен крылу, имеет три нервюры из сосновых реек. К центральной нервюре горизонтального оперения приматывают крючок под резиновую нить крепления на оюзеляже и крючок для навески фитильного устройства.
Рис. 24. Приспособления для изгибания кромок (а) и нервюр (б):
1 — бобышки; 2 — заготовка; 3 — штифт; 4 — шаблон; 5 — подвижной контршаблон
1 — бобышки; 2 — заготовка; 3 — штифт; 4 — шаблон; 5 — подвижной контршаблон
Фюзеляж пларера — сосновая рейка сечением 8X8 мм. Ее хвостовая часть на длине около 500 мм плазно сужается до размера 6X6 мм. К переднему концу рейки приклеивают носовую оконечность, вырезанную из липовой или сосновой пластины. Деталь приобретает законченный вид после зачистки мелкой наждачной бумагой с последующим протравливанием анилиновыми красителями и покрытием эмалитом. Затем на фюзеляж наклеивают опорные площадки под стабилизатор и крючок навески детермализатора.
Киль изгибают из алюминиевой проволоки, расплющенной в местах стыков с балкой-фюзеляжем. В нижней части в распор вставляют сосновую рейку-нервюру для крепления нижней части обшивки. Киль фиксируют на фюзеляже нитками.
Буксировочный крючок представляет собой отрезок каленой проволоки диаметром 1,5 мм. Его припаивают к жестяной пластинке, согнутой по длине в виде маленького швеллера (по фюзеляжной рейке).
Готовые крыло, стабилизатор и киль обтягивают прозрачной или цветной лавсановой пленкой толщиной 0,02 мм на клее БФ-6. Приварку пленки к каркасу удобно вести с помощью электропаяльника мощностью 50 Вт. На жало полезно надеть дюралюминиевую насадку диаметром около 40 мм. Это же приспособление позволит прогреть обшивку, чтобы получить хорошее натяжение пленки. Киль обтягивают с обеих сторон, после чего к нему приклеивают руль поворота.
На всех стадиях сборки надо добиваться, чтобы не было перекосов консолей крыла и оперения. Готовую «схематичку» балансируют. Центр тяжести планера должен находиться на расстоянии 1/3 центральной хорды крыла от передней кромки. При необходимости носовую часть фюзеляжа догружают кусочками свинца.
После центровки планера с помощью резиновой ленты (точно такая же удерживает пилон крыла) к фюзеляжу прибинтовывают и буксировочный крючок. Он должен располагаться на расстоянии 18 мм и перед центром тяжести.
Если при отладочных полетах обнаруживается, что модель проявляет склонность к пикированию, под заднюю кромку стабилизатора подкладывают кусочек шпона. При кабрировании, когда после запуска модель задирает нос, тем же способом приподнимают переднюю кромку. Окончательную балансировку завершают, когда планер приобретает способность устойчиво планировать.
Киль изгибают из алюминиевой проволоки, расплющенной в местах стыков с балкой-фюзеляжем. В нижней части в распор вставляют сосновую рейку-нервюру для крепления нижней части обшивки. Киль фиксируют на фюзеляже нитками.
Буксировочный крючок представляет собой отрезок каленой проволоки диаметром 1,5 мм. Его припаивают к жестяной пластинке, согнутой по длине в виде маленького швеллера (по фюзеляжной рейке).
Готовые крыло, стабилизатор и киль обтягивают прозрачной или цветной лавсановой пленкой толщиной 0,02 мм на клее БФ-6. Приварку пленки к каркасу удобно вести с помощью электропаяльника мощностью 50 Вт. На жало полезно надеть дюралюминиевую насадку диаметром около 40 мм. Это же приспособление позволит прогреть обшивку, чтобы получить хорошее натяжение пленки. Киль обтягивают с обеих сторон, после чего к нему приклеивают руль поворота.
На всех стадиях сборки надо добиваться, чтобы не было перекосов консолей крыла и оперения. Готовую «схематичку» балансируют. Центр тяжести планера должен находиться на расстоянии 1/3 центральной хорды крыла от передней кромки. При необходимости носовую часть фюзеляжа догружают кусочками свинца.
После центровки планера с помощью резиновой ленты (точно такая же удерживает пилон крыла) к фюзеляжу прибинтовывают и буксировочный крючок. Он должен располагаться на расстоянии 18 мм и перед центром тяжести.
Если при отладочных полетах обнаруживается, что модель проявляет склонность к пикированию, под заднюю кромку стабилизатора подкладывают кусочек шпона. При кабрировании, когда после запуска модель задирает нос, тем же способом приподнимают переднюю кромку. Окончательную балансировку завершают, когда планер приобретает способность устойчиво планировать.