Warning: fopen(/var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/cache/rss_32.tmp): failed to open stream: пФЛБЪБОП Ч ДПУФХРЕ in /var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/modules/functions.php on line 337

Warning: fwrite() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/modules/functions.php on line 338

Warning: fclose() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/modules/functions.php on line 339

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/modules/functions.php:337) in /var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/rss.php on line 221
<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Аэродинамический расчет автожира - Летательные аппараты - Авиационный моделизм и самолетовождение</title>
<link>http://livit.ru/</link>
<language>ru</language>
<description>Аэродинамический расчет автожира - Летательные аппараты - Авиационный моделизм и самолетовождение</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>Обозначения</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/helicopter-calculation/review-development-helicopter/287-oboznachenija-razmerov-avtozhira-skorosti-i-ugly..html</guid>
<link>http://livit.ru/helicopter-calculation/review-development-helicopter/287-oboznachenija-razmerov-avtozhira-skorosti-i-ugly..html</link>
<description><![CDATA[<div><strong>Размеры автожира</strong><br /><strong>Скорости и углы.</strong></div>]]></description>
<category><![CDATA[Обзор развития автожира, Теория ротора, Аэродинамический расчет автожира, Устойчивость и балансировка автожира]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Аэродинамический расчет автожира</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/helicopter-calculation/aerodynamic-calculation-helicopter/304-ajerodinamicheskijj-raschet-avtozhira.html</guid>
<link>http://livit.ru/helicopter-calculation/aerodynamic-calculation-helicopter/304-ajerodinamicheskijj-raschet-avtozhira.html</link>
<description><![CDATA[<div>Аэродинамический расчет автожира делается с целью определения его летных характеристик, как то:<br />1)    горизонтальных скоростей - максимальных и минимальных, без снижения;<br />2)    потолка;<br />3)    скороподъемности;<br />4)    скорости по траектории при крутом планировании.</div>]]></description>
<category><![CDATA[Аэродинамический расчет автожира]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Поляра автожира</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/helicopter-calculation/aerodynamic-calculation-helicopter/305-poljara-avtozhira.html</guid>
<link>http://livit.ru/helicopter-calculation/aerodynamic-calculation-helicopter/305-poljara-avtozhira.html</link>
<description><![CDATA[<div>Для выполнения аэродинамического расчета автожира необходимо вычислить поляру всего автожира. Почти все существующие автожиры помимо основной несущей поверхности - ротора - имеют еще небольшое неподвижное крыло, расположенное под ротором. Поэтому прежде всего в нашу задачу должно войти определение поляры комбинированной несущей поверхности, состоящей из ротора и крыла; очевидно, что, имея такую поляру, будет легко получить поляру всего автожира простым прибавлением вредного сопротивления к лобовому сопротивлению ротора и крыла.</div>
<div> </div>]]></description>
<category><![CDATA[Аэродинамический расчет автожира]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Построение кривой потребных тяг (кривая Пено) для горизонтального полета автожира</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/helicopter-calculation/aerodynamic-calculation-helicopter/306-postroenie-krivojj-potrebnykh-tjag-krivaja-peno.html</guid>
<link>http://livit.ru/helicopter-calculation/aerodynamic-calculation-helicopter/306-postroenie-krivojj-potrebnykh-tjag-krivaja-peno.html</link>
<description><![CDATA[<div>Имея поляру автожира, мы можем приступить к вычислению и построению кривой потребных тяг для горизонтального полета у земли.<br /> Ввиду того, что автожир может совершать горизонтальный полет при больших углах атаки (благодаря тому, что у него нет срыва струй, как у самолета), тяга его винта будет давать вертикальную слагающую и уравнения установившегося равномерного горизонтального полета для автожира при определенном угле атаки i напишутся так: <br />  <img title="Расчет автожира" src="/uploads/helicopter/image200.gif" alt="Расчет автожира" />    (55)<br /> где G0 - полный вес автожира, Ф - потребная тяга пропеллера, &tau; - угол между осью пропеллера и плоскостью вращения ротора (плоскостью вращения считается плоскость, перпендикулярная к оси ротора).</div>]]></description>
<category><![CDATA[Аэродинамический расчет автожира]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Планирование и вертикальный спуск автожира</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/helicopter-calculation/aerodynamic-calculation-helicopter/307-planirovanie-i-vertikalnyjj-spusk-avtozhira.html</guid>
<link>http://livit.ru/helicopter-calculation/aerodynamic-calculation-helicopter/307-planirovanie-i-vertikalnyjj-spusk-avtozhira.html</link>
<description><![CDATA[<div>Автожир, если он соответствующим образом сбалансирован, может совершать крутые планирующие спуски при больших углах атаки, так как для него, в отличие от самолета, не существует критического угла, при котором начинаются срыв струй на крыле и резкое уменьшение подъемной силы, и нет опасности штопора при потере скорости.</div>]]></description>
<category><![CDATA[Аэродинамический расчет автожира]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>О выборе диаметра и коэффициента заполнения ротора при проектировании автожира</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/helicopter-calculation/aerodynamic-calculation-helicopter/308-o-vybore-diametra-i-kojefficienta-zapolnenija.html</guid>
<link>http://livit.ru/helicopter-calculation/aerodynamic-calculation-helicopter/308-o-vybore-diametra-i-kojefficienta-zapolnenija.html</link>
<description><![CDATA[<div>Если при проектировании автожира имеются в виду его основные характерные качества, как то: крутой угол посадки и низкая мини­мальная скорость горизонтального полета без снижения, то выбор диаметра ротора нужно делать, задавшись такой нагрузкой w на единицу поверхности ометаемого диска ротора, при которой вертикальная скорость крутой посадки была бы безопасна. Величины нагрузки на ометаемую ротором поверхность порядка 8 - 10 кг/м<sup>2</sup> удовлетворяют этому условию (в существующих машинах нагрузка лежит в этих пределах).</div>]]></description>
<category><![CDATA[Аэродинамический расчет автожира]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>О выборе площади и угла установки неподвижного крыла</title>
<guid isPermaLink="true">http://livit.ru/helicopter-calculation/aerodynamic-calculation-helicopter/309-o-vybore-ploshhadi-i-ugla-ustanovki-nepodvizhnogo.html</guid>
<link>http://livit.ru/helicopter-calculation/aerodynamic-calculation-helicopter/309-o-vybore-ploshhadi-i-ugla-ustanovki-nepodvizhnogo.html</link>
<description><![CDATA[<div>Неподвижное крыло в автожире играет существенную роль, хотя в принципе и не является необходимым, так гак автожир мог бы летать и без неподвижного крыла - при наличии бокового управления, примером чего может служить французский автожир Лиоре-Оливье.<br /> Постановка неподвижного крыла выгодна прежде всего потому, что качество несущей системы, состоящей из ротора и крыла, выше, чем качество одного ротора. Кроме того при соответствующем подборе площади и угла установки неподвижного крыла можно достичь почти одинаковых оборотов ротора на большом диапазоне полетных режимов.</div>]]></description>
<category><![CDATA[Аэродинамический расчет автожира]]></category>
<dc:creator>damir</dc:creator>
<pubDate>Sun, 14 Feb 2016 15:01:27 +0300</pubDate>
</item></channel></rss>