Летательные аппараты > Версия для печати > Заход на посадку по радиолокационной системе РСП

Наземная радиолокационная система посадки РСП является резервным средством для захода на посадку по приборам и применяется, как правило, по запросу командира корабля, а в отдельных случаях — по требованию диспетчера. При заходе на посадку по системе РСП экипаж обязан маневрирование при подходе к аэродрому и заходе на посадку выполнять по команде диспетчера. Маневрирование осуществляется в соответствии со схемами, установленными на данном аэродроме для использования систем СП-50 и ОСП.
Движение самолетов и их местонахождение контролируются диспетчерами с помощью обзорного (на подходах к аэродрому), диспетчерского (в зоне взлета и посадки) и посадочного (на предпосадочной прямой) радиолокаторов, ультракоротковолнового автоматического радиопеленгатора (для опознавания отметки данного самолета на экранах радиолокаторов). Диспетчер, наблюдая по индикатору за положением самолета, передает на борт самолета команды на выполнение разворотов, выдерживание курса и занятие заданной высоты. Например: «58540, выполняйте первый разворот на курс 150°, снижайтесь до высоты 600 м»; «58540, выполняйте второй разворот на курс 60°, высота 600 м»; «58540, выполняйте третий разворот на курс 330°, снижайтесь до высоты 400 м»; «58540, выполняйте четвертый разворот на курс 240°, высота 400 м, работайте с посадкой».
После выхода самолета из четвертого разворота диспетчер посадки, наблюдая за самолетом на обоих индикаторах посадочного радиолокатора, передает экипажу команды на выдерживание посадочного курса или курса выхода (при уклонении), на изменение вертикальной скорости снижения при уклонении самолета от глиссады снижения и сообщает экипажу расстояние до начала ВПП. Например: «58540, удаление 10 км, на линии посадки, курс 240°»; «58540, удаление 9 км, левее линии пути, доверните вправо на 4°, курс 244°»; «58540, подошли к глиссаде, начинайте снижение»; «58540, посадку разрешаю, удаление 6 км, на глиссаде».
Управление полетом самолета диспетчер посадки осуществляет до пролета БПРМ, после чего он информирует экипаж о местонахождении самолета относительно заданной траектории полета. Заключительный этап захода на посадку (не позже достижения высоты принятия решения) выполняется визуально.