Заход на посадку по кратчайшему пути
Заход на посадку по кратчайшему пути предусматривает подход к заданным точкам прямоугольного маршрута. В основу построения такого захода принят прямоугольный маршрут. Однако выполняется он не полностью, а от траверза ДПРМ или от одного из разворотов.
Снижение с маршрута и заход на посадку выполняются при тех же условиях и с теми же ограничениями, что и заход с прямой.
Для обеспечения захода на посадку по кратчайшему пути разработаны схемы захода в соответствии с направлениями воздушных трасс, коридоров и курсами посадки. На этих схемах указаны исходные точки начала маневров, штилевые курсы для вписывания в прямоугольный маршрут, высоты прохода контрольных точек и данные для использования радиотехнических средств (АРК, РСБН-2, наземных радиолокаторов). Исходные точки удалены от аэродрома не менее чем на 70—80 км.
В зависимости от угла подхода к ВПП заход на посадку по кратчайшему пути может быть осуществлен выходом к точке траверза ДПРМ, а также к точке второго, третьего или четвертого разворотов.
При подходе к аэродрому с курсом, близким к обратному посадочному или равным ему, самолеты выводятся к точке траверза ДПРМ на высоту, равную высоте круга (рис. 22.21). При подходе к аэродрому под углом более 45° к предпосадочной прямой самолеты в зависимости от направления подхода выводятся по касательной к ближайшему развороту.
Снижение с маршрута и заход на посадку выполняются при тех же условиях и с теми же ограничениями, что и заход с прямой.
Для обеспечения захода на посадку по кратчайшему пути разработаны схемы захода в соответствии с направлениями воздушных трасс, коридоров и курсами посадки. На этих схемах указаны исходные точки начала маневров, штилевые курсы для вписывания в прямоугольный маршрут, высоты прохода контрольных точек и данные для использования радиотехнических средств (АРК, РСБН-2, наземных радиолокаторов). Исходные точки удалены от аэродрома не менее чем на 70—80 км.
В зависимости от угла подхода к ВПП заход на посадку по кратчайшему пути может быть осуществлен выходом к точке траверза ДПРМ, а также к точке второго, третьего или четвертого разворотов.
При подходе к аэродрому с курсом, близким к обратному посадочному или равным ему, самолеты выводятся к точке траверза ДПРМ на высоту, равную высоте круга (рис. 22.21). При подходе к аэродрому под углом более 45° к предпосадочной прямой самолеты в зависимости от направления подхода выводятся по касательной к ближайшему развороту.
Порядок выполнения захода по кратчайшему пути заключается в следующем:
1) после пролета исходной точки штурман дает, курс для полета к заданной точке прямоугольного маршрута;
2) от исходной точки полет производится со снижением с таким расчетом, чтобы за 1 мин до точки вписывания выйти в горизонтальный полет на высоту, равную высоте полета в данной точке;
3) момент выхода в точку вписывания прямоугольного маршрута контролируется по КУР, азимуту и дальности от радиомаяка РСБН-2, а также диспетчером с земли;
4) дальнейший заход на посадку выполняется по установленной схеме с использованием посадочных систем.
1) после пролета исходной точки штурман дает, курс для полета к заданной точке прямоугольного маршрута;
2) от исходной точки полет производится со снижением с таким расчетом, чтобы за 1 мин до точки вписывания выйти в горизонтальный полет на высоту, равную высоте полета в данной точке;
3) момент выхода в точку вписывания прямоугольного маршрута контролируется по КУР, азимуту и дальности от радиомаяка РСБН-2, а также диспетчером с земли;
4) дальнейший заход на посадку выполняется по установленной схеме с использованием посадочных систем.