Warning: fopen(/var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/cache/related_391.tmp): failed to open stream: пФЛБЪБОП Ч ДПУФХРЕ in /var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/modules/functions.php on line 337 Warning: fwrite() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/modules/functions.php on line 338 Warning: fclose() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/fastuser/data/www/livit.ru/engine/modules/functions.php on line 339
Летательные аппараты > Штурманская подготовка и правила выполнения полет > Основные правила самолетовождения - Порядок выполнения маршрутного полета
Основные правила самолетовождения - Порядок выполнения маршрутного полета |
Полеты самолетов гражданской авиации из одного пункта в другой выполняются по воздушным трассам, местным воздушным линиям, а вне трасс и воздушных линий — только по установленным маршрутам. В основе успешного выполнения полетов лежит строгое соблюдение установленных правил самолетовождения. Они обязывают экипаж самолета при выполнении любых полетов: 1) сохранять ориентировку в течение всего полета; 2) строго выдерживать заданный маршрут и рассчитанный навигационный режим полета; 3) непрерывно вести контроль пути и своевременно производить исправление пути; 4) периодически измерять и рассчитывать фактические навигационные элементы полета и при необходимости вносить нужные исправления в режим полета; 5) применять технические средства самолетовождения в комплексе. Перечисленные правила самолетовождения выработаны многолетним опытом выполнения маршрутных полетов. Главным в этих правилах является сохранение ориентировки. Не зная, где находится самолет в данный момент времени, нельзя правильно взять курс для дальнейшего полета к пункту назначения. Выдерживание заданного маршрута прежде всего необходимо для соблюдения установленных правил полетов и обеспечения безопасности самолетовождения. Кроме того, полет по заданному маршруту облегчает ведение ориентировки и самолетовождение в целом, так как у экипажа для такого полета имеется заранее произведенный расчет всех необходимых навигационных данных. В процессе полета самолет может уклоняться от линии заданного пути. Уклонение самолета, а также неточный по времени пролет контрольных ориентиров маршрута могут произойти вследствие ошибок в навигационных измерениях и расчетах, неточного выдерживания режима полета, ошибок в показаниях приборов, а также в результате изменения ветра. Все это требует от экипажа непрерывного ведения контроля пути и внесения необходимых исправлений в режим полета для точного следования по заданному маршруту и точного выхода на контрольные ориентиры, поворотные пункты и в пункт назначения по месту и времени. Для решения различных задач полета, обеспечения надежности и повышения точности самолетовождения экипаж должен использовать все технические средства самолетовождения в комплексе, сочетая их с визуальной ориентировкой. Кроме основных правил, экипаж при выполнении маршрутного полета должен соблюдать установленный порядок самолетовождения, в соответствии с которым должна строиться вся работа экипажа в воздухе. Выполнение каждого маршрутного полета включает следующие этапы самолетовождения: 1) взлет самолета и выход на исходный пункт маршрута; 2) выход на линию заданного пути; 3) полет по линии заданного пути, контроль и исправление пути; 4) выход на конечный пункт маршрута (аэродром посадки) в установленное время; 5) выполнение маневра для выхода на посадочный курс и самой посадки. Перечисленные этапы самолетовождения тесно связаны между собой, каждый последующий этап является продолжением предыдущего. Их последовательное выполнение составляет порядок самолетовождения. На каждом этапе экипаж выполняет определенные действия и использует различные технические средства самолетовождения. На некоторых этапах самолетовождение выполняется при переменных высотах и скоростях. Наиболее сложным и ответственным этапом самолетовождения является выполнение маневра захода на посадку. Несоблюдение правил и порядка самолетовождения усложняет полет, приводит к потере ориентировки и не обеспечивает безопасности полета. Объем работы экипажа на каждом этапе разный и зависит от навигационной обстановки, которая характеризуется: назначением, дальностью и высотой полета; метеорологическими условиями, временем года и суток; характером пролетаемой местности; степенью совершенства бортовых технических средств; оснащенностью аэродромов и маршрута полета наземными техническими средствами; наличием и расположением основных и запасных аэродромов по маршруту и району полетов; наличием и расположением зон с особым режимом полетов. |