Подготовка к выполнению и выполнение девиационных работ
При подготовке к выполнению девиационных работ необходимо:
1) проверить состояние девиационного пеленгатора и исправность его магнитной системы;
2) выбрать площадку для девиационных работ, удаленную не менее чем на 150—200 м от стоянок самолетов, строений и линий высоковольтных передач; площадка должна быть ровной и иметь хороший обзор;
3) измерить из центра площадки при помощи девиационного пеленгатора магнитные пеленги одного-двух ориентиров, удаленных не менее чем на 3—5 км;
4) проверить наличие штатного оборудования на самолете;
5) осмотреть компас, проверить его исправность и определить угол застоя и время успокоения картушки;
6) установить в нейтральное положение магниты девиационного прибора, а у компаса ГИК-1, кроме того, установить регулировочные винты лекала коррекционного механизма в средние положения;
7) подготовить протокол выполнения девиационных работ, бланк графика и антимагнитную отвертку.
Девиационные работы на самолете выполняются с целью определения и устранения постоянной и полукруговой девиации, списывания остаточной девиации и составления графика девиации.
Определение, уменьшение и списывание остаточной девиации осуществляются при работающих двигателях с включенным электро- и радиооборудованием, которое большую часть времени работает в полете.
Девиационные работы включают следующие этапы:
1) определение и устранение постоянной девиации и установочной ошибки компаса;
2) устранение полукруговой девиации;
3) списывание остаточной девиации и составление графика девиации.
Определение и устранение постоянной девиации и установочной ошибки компаса. Для выполнения этого этапа работы необходимо:
1) последовательно установить самолет на четыре главных магнитных курса: 0, 90, 180 и 270°;
2) на каждом курсе отсчитать показание компаса и определить девиацию по формуле
Δк = МК - КК;
3) вычислить величину постоянной девиации и установочной ошибки по формуле
1) проверить состояние девиационного пеленгатора и исправность его магнитной системы;
2) выбрать площадку для девиационных работ, удаленную не менее чем на 150—200 м от стоянок самолетов, строений и линий высоковольтных передач; площадка должна быть ровной и иметь хороший обзор;
3) измерить из центра площадки при помощи девиационного пеленгатора магнитные пеленги одного-двух ориентиров, удаленных не менее чем на 3—5 км;
4) проверить наличие штатного оборудования на самолете;
5) осмотреть компас, проверить его исправность и определить угол застоя и время успокоения картушки;
6) установить в нейтральное положение магниты девиационного прибора, а у компаса ГИК-1, кроме того, установить регулировочные винты лекала коррекционного механизма в средние положения;
7) подготовить протокол выполнения девиационных работ, бланк графика и антимагнитную отвертку.
Девиационные работы на самолете выполняются с целью определения и устранения постоянной и полукруговой девиации, списывания остаточной девиации и составления графика девиации.
Определение, уменьшение и списывание остаточной девиации осуществляются при работающих двигателях с включенным электро- и радиооборудованием, которое большую часть времени работает в полете.
Девиационные работы включают следующие этапы:
1) определение и устранение постоянной девиации и установочной ошибки компаса;
2) устранение полукруговой девиации;
3) списывание остаточной девиации и составление графика девиации.
Определение и устранение постоянной девиации и установочной ошибки компаса. Для выполнения этого этапа работы необходимо:
1) последовательно установить самолет на четыре главных магнитных курса: 0, 90, 180 и 270°;
2) на каждом курсе отсчитать показание компаса и определить девиацию по формуле
Δк = МК - КК;
3) вычислить величину постоянной девиации и установочной ошибки по формуле
Если постоянная девиация равна 2° и более, то ее необходимо устранить поворотом компаса (датчика) на величину этой девиации. При положительном значении постоянной девиации компас (датчик) доворачивают вправо, а при отрицательном — влево. Величина доворота определяется по изменению курса.
Пример. На магнитных курсах 0, 90, 180 и 270° отсчитаны компасные курсы 352, 93, 175 и 264°. Определить девиацию на каждом курсе и установочную ошибку.
Решение. 1. Находим девиацию компаса Δк: +8°, —3°, +5° и +6°.
2. Определяем установочную ошибку компаса:
Δк. уст=
= 
= + 4°.Для устранения постоянной девиации и установочной ошибки необходимо компас развернуть вправо на 4°. После доворота компасный курс должен быть 268° (вместо 264°).
Порядок заполнения протокола девиационных работ и определения установочной ошибки компаса показан в табл. 3. 1.
Таблица 3.1
Протокол выполнения девиационных работ
Самолет: тип Ил-14 № 16645 Компас пилота: тип КИ-13
№ 361249
Дата 30. 9. 73 г. Компас штурмана: тип
№
Магнитные пеленги ориентиров
| Ориентиры | Магнитные пеленги |
| 1. Труба 2. Мачта |
51° 348° |
Устранение постоянной девиации
| Компас пилота | Компас штурмана | ||||||||
| МК | 0° | 90° | 180° | 270° |
МК | 0° | 90° | 180° | 270° |
| КК | 352° | 93° | 175° | 264° | КК | ||||
| Δк | +8= | -3° | +5° | +6° | Δк | ||||
 |
 |
||||||||
| Компас довернут вправо на 4° КК после доворота 268° |
Компас довернут на КК после доворота |
||||||||
Устранение полукруговой девиации. Полукруговая девиация устраняется в следующем порядке:
1) установить самолет на MK=0°, определить девиацию и вращением удлинителя «С—Ю» довести девиацию до нуля, т. е. добиться, чтобы КК был равен МК;
Рис. 3.18. График остаточной девиации
2) установить самолет на МК=90°, определить девиацию и вращением удлинителя «В—З» довести девиацию до нуля;
3) установить самолет на МК=180°, определить девиацию и вращением удлинителя «С—Ю» уменьшить девиацию в 2 раза;
4) установить самолет на МК=270°, определить девиацию и вращением удлинителя «В—3» уменьшить девиацию в 2 раза.
Работу по устранению полукруговой девиации заносят в протокол выполнения девиационных работ.
Пример. На магнитных курсах 0, 90, 180 и 270° отсчитаны компасные курсы 356, 97, 174 и 274°. Определить девиацию компаса на каждом курсе и произвести устранение полукруговой девиации.
Решение. 1. Находим девиацию компаса Δк: +4°, —7°, +6°, —4°.
2. Определяем, до какого значения должна быть доведена девиация: 0, 0, +3°, —2°.
3. Находим компасные курсы, по которым контролируется устранение полукруговой девиации: 0, 90, 177 и 272°.
Списывание остаточной девиации и составление графика девиации. Остаточная девиация списывается на восьми курсах в следующем порядке:
1) установить самолет последовательно на магнитные курсы:
270, 315, 0, 45, 90, 135, 180 и 225°;
2) на каждом магнитном курсе отсчитать показание компасов, определить девиацию и записать полученные результаты в протокол выполнения девиационных работ;
3) по данным остаточной девиации составить графики и закрепить их в кабинах самолета в отведенных для этого местах. График строится по компасным курсам (рис. 3. 18).
Пример. На магнитных курсах 0, 45, 90, 135, 180, 225, 270 и 315° отсчитаны компасные курсы 357, 46, 93, 134, 177, 223, 272 и 315°. Определить остаточную девиацию.
Решение. Находим Δк: +3°, —1°, —3°, +1°, +3°,+2°, —2° и 0.
Порядок устранения полукруговой девиации и списывания остаточной девиации показан в табл. 3. 2.
С целью сокращения объема работ списывание девиации можно выполнять в таком порядке:
1. За первый круг:
а) устранить полукруговую девиацию;
Таблица 3.2
Устранение полукруговой девиации
| Компас пилота | Компас штурмана | ||||||||
| МК | 0° | 90° | 180° | 270° |
МК | 0° | 90° | 180° | 270° |
| КК | 356° | 174° | 97° | 274° | КК | ||||
| Δк | +4° | +6° |
-7° | -4° | Δк | ||||
| доведена до |
0° | 3° | 0° | доведена до |
|||||
Определение остаточной девиации
| МК | 270° |
315° | 0° |
45° | 90° | 135° | 180° | 225° |
|
| Компас пилота | КК |
272° | 315° |
357° |
46° |
93° | 134° | 177° |
223° |
| Δк |
—2° | 0° |
+3° |
—1° | —3° | + 1° |
+3° |
+2° |
|
| Компас штурмана | КК | ||||||||
| Δк |
|||||||||
Девиационные работы производил:
(должность, подпись)
б) устранить постоянную девиацию и установочную ошибку компаса, которая в этом случае определяется по формуле
Девиация на курсах 180 и 270° берется та, которая была до устранения полукруговой девиации.
2. За второй круг списать остаточную девиацию.
После устранения полукруговой девиации удлинители девиационных приборов компасов типа КИ заклеивают полосками бумаги, а удлинители девиационного прибора датчика затягивают хомутиком и законтривают латунной проволокой.