Как из­вестно, свой самый первый полет курсант выполняет не один, а вдвоем с инструктором на самолете с двойным управлением. Сначала управ­ляет инструктор, а обучаемый лишь слегка придерживает ручку и запоминает необхо­димые для полета манипуля­ции. И лишь на следующем этапе инициатива переходит к ученику. Однако инструктор и тут всегда начеку — в кри­тической ситуации он всегда может вмешаться в управле­ние.
В иных условиях находят­ся пилоты кордовых авиа­моделей. Первый учебный по­лет у них заканчивается, как правило, аварией. И именно из-за этого у многих он ста­новится и последним: чтобы еще раз поднять модель в воз­дух, надо делать новую, а где гарантия того, что через пол­круга и она не врежется в землю.
Чтобы такого не случи­лось, применяют для обуче­ния спарку — сдвоенную ру­коятку управления (рис. 66). В принципе это две обычные ручки, соединенные тонкими тросиками. Посредине каждого вделано стальное кольцо, за которое карабинами при­цепляют корды.
Принцип обучения тот же, что и в аэроклубе: сначала полет ведет инструктор, а уче-иик, мягко придерживая руч­ку, следит за действиями учи­теля. Запомнив основное, кур­сант постепенно берет управ­ление моделью на себя, а .учи­телю остается лишь следить за    действиями    подопечного.

Рис. 66. Спарка для кордовика:
1- ручка- инструктора; 2 — ручка пилота