Кордовая модель воздуш­ного боя «Юниор» (рис. 38) разработана под двигатель с рабочим объемом 1,5 см3. Вы­полнена она по схеме «летаю­щее крыло». Основной сило­вой элемент модели — кром­ка-лонжерон. Его выполняют следующим образом: из липы или сосны выстругивают рей­ку сечением 20x3 мм и дли­ной 750 мм, к боковым сто­ронам которой приклеивают еще три рейки сечением 10х 3 мм: с передней — перпен­дикулярно по середине, а зад­ней — две по краям. Получа­ется достаточно прочный лон­жерон со сложным двутавро­вым сечением.
Затем ставят четыре нер­вюры из липового шпона тол­щиной 2 мм, а одну — цент­ральную — из двух слоев та­кого же шпона, и вклеивают заднюю кромку из реек се­чением 12x3 мм. Концевые нервюры усиливают рейками, к лонжерону спереди при­крепляют 24 уголка-носика. Сборку каркаса лучше вести на эпоксидном клее ЭДП.
Затем на центральной нер­вюре из фанерных накладок и сосновых брусков монтируют моторный узел крыла — мото­раму. Одновременно устанав­ливают детали системы управ­ления — качалку и тяги.
После затвердевания клея скругляют уголки на лонже­роне и обрабатывают каркас наждачной бумагой, готовя его к обтяжке.

 

 
Рис. 38. Модель воздушного боя «Юниор»:
а — модель в сборе: б — руль высоты из пенопласта; в — топливный бак из полиэтиленового валлона; г — топливный бак из жести; д — центральный силовой узел; е — система управления; 1— законцовка; 2— передняя кромка; 3 — лонжерон; 4 — уголок-нервюра; 5 — груз; 6 - об­шивка; 7—«плавник»; 8—центральная нервюра; 9 — нервюра; 10— задняя кромка; 11 — руль высоты; 12 — трос управления; 13 — направляющая; 14 — ушко; 15 — бруски моторамы; 16 — подмоторные прокладки; 17 — верхняя накладка; 18 — гнезда крепления бака; 19 — нижняя, накладка; 20 — брусок зализа; 21 — качалка; 22 — тяга; 23— кабанчик руля высоты; 24 — подкладка; 25 — петля

 

Каркас промазывают жид­ким клеем БФ-2. Через 15— 20 мин вторично повторяют операцию, а затем наклады­вают лавсановую пленку и приваривают ее. Для этого лучше всего применить паяль­ник со специальными насад­ками, но можно и обыкновен­ный  утюг, но не горячий. После обтяжки дают пленке отвисеться два-три дня, если возникает необходимость (ос­лабнет натяжение) — исправ­ляют натяжку.
Руль высоты вырезают из пластины пенопласта толщи­ной 4—5 мм, по контуру окан­товывают липовыми или со­сновыми рейками и двумя заклепками закрепляют ка­банчик. Навешивают руль к крылу на шарнирах из жести или полотняных петлях.
На модели устанавливают двигатель Мк-17 «Юниор» с воздушным винтом диаметром 180 мм и шагом 100—120 мм. Топливный бак паяют из белой жести и крепят болтами в гнездах центральной нервю­ры. При этом надо обратить внимание, чтобы всасываю­щий патрубок двигателя нахо­дился на уровне середины бака, как при виде сбоку, так и сверху (в плане), иначе добиться устойчивой работы силовой установки при эволюциях в полете будет трудно. Высоту крепления двигателя в мотораме регулируют тол-Щиной  прокладок  из  березы.
Как один из вариантов можно применить и мягкий бак — полиэтиленовый флакон из-под моющих средств объе­мом 45—55 см3. Его крепле­ние показано на рис. 38.
Центр тяжести модели дол­жен располагаться на рас­стоянии 50—60 мм от перед­ней кромки. Запускают эту «бойцовку» на кордах диамет­ром 0,3 мм и длиной не более 10 м.