Заход на посадку по кратчайшему пути предусматривает под­ход к заданным точкам прямоугольного маршрута. В основу пост­роения такого захода принят прямоугольный маршрут. Однако выполняется он не полностью, а от траверза ДПРМ или от одного из разворотов.
Снижение с маршрута и заход на посадку выполняются при тех же условиях и с теми же ограничениями, что и заход с прямой.
Для обеспечения захода на посадку по кратчайшему пути раз­работаны схемы захода в соответствии с направлениями воздуш­ных трасс, коридоров и курсами посадки. На этих схемах указаны исходные точки начала маневров, штилевые курсы для вписывания в прямоугольный маршрут, высоты прохода контрольных точек и данные для использования радиотехнических средств (АРК, РСБН-2, наземных радиолокаторов). Исходные точки удалены от аэродрома не менее чем на 70—80 км.
В зависимости от угла подхода к ВПП заход на посадку по крат­чайшему пути может быть осуществлен выходом к точке траверза ДПРМ, а также к точке второго, третьего или четвертого разворо­тов.
При подходе к аэродрому с курсом, близким к обратному поса­дочному или равным ему, самолеты выводятся к точке траверза ДПРМ на высоту, равную высоте круга (рис. 22.21). При подходе к аэродрому под углом более 45° к предпосадочной прямой само­леты в зависимости от направления подхода выводятся по каса­тельной к ближайшему развороту.

 

 

Порядок выполнения захода по кратчайшему пути заключается в следующем:
1) после пролета исходной точки штурман дает, курс для поле­та к заданной точке прямоугольного маршрута;
2) от исходной точки по­лет производится со сниже­нием с таким расчетом, что­бы за 1 мин до точки впи­сывания выйти в горизон­тальный полет на высоту, равную высоте полета в дан­ной точке;
3)   момент выхода в точ­ку  вписывания прямоуголь­ного маршрута контролиру­ется по    КУР,    азимуту    и дальности    от    радиомаяка РСБН-2,   а   также  диспетчером с земли;
4)   дальнейший заход на посадку выполняется по установлен­ной схеме с использованием посадочных систем.