Контроль готовности экипажа к полету после его предполетной штурманской подготовки осуществляют штурманы (авиаотряда, авиаэскадрильи, дежурные штурманы аэропортов), а при их отсут­ствии — диспетчеры АДП аэропортов вылета.
В летных учебных заведениях готовность экипажа к полету кон­тролируют штурманы авиаэскадрилий (авиаотрядов) и руководи­тель полетов. Флаг-штурман летного учебного заведения контро­лирует готовность отдельных курсантов (слушателей) к маршрут­ному полету на выбор.
При контроле готовности экипажа к полету проверяется:
1)   правильность составленного штурманского  бортового жур­нала;
2)   правильность прокладки маршрута и подготовленность по­летной и бортовой карт;
3)   правильность расчета элементов полета и необходимого за­паса топлива;
4)   наличие и исправность личного штурманского снаряжения, точность хода личных   часов    командира    корабля   и   штурмана экипажа,   наличие   выверенных   сборников      аэронавигационных данных аэродромов по воздушным трассам СССР и регламентов средств радиосвязи и радиосветотехнического    обеспечения    поле­тов;
5)   знание командиром корабля  (пилотом, штурманом)  правил и режимов полета, метеорологической обстановки, безопасных вы­сот и основных препятствий по участкам маршрута, основных и запасных аэродромов, правил пробивания облачности и захода на посадку на этих аэродромах, расположения средств самолетовож­дения по трассе и району полетов, характер их работы и радиус действия (обнаружения).
Штурман авиаэскадрильи (авиаотряда) летного учебного за­ведения при контроле штурманской предполетной подготовки эки­пажа (пилота), кроме вышеуказанного, обязан проверить:
а)   знание задания и цели полета;
б) умение вести контроль пути и восстанавливать потерянную ориентировку;
в)   знание    на память контрольных   ориентиров,    поворотных пунктов по маршруту и их характерных особенностей;
г)   знание основного порядка самолетовождения по маршруту и порядка выхода на ЛЗП;
д)   умение проверить после отхода от ИПМ правильность рас­считанного на земле курса следования.
Штурман или диспетчер АДП, осуществляя контроль пред­полетной подготовки, доводит до сведения экипажа все изменения в навигационной обстановке и в работе технических средств са­молетовождения по маршруту полета. Готовность экипажа к поле­ту подтверждается подписью штурмана в штурманском бортовом журнале. Без визы штурмана о готовности к вылету, а в его отсут­ствие без визы диспетчера АДП экипаж в полет не выпускается.
Результаты проверки предполетной подготовки экипажа де­журный штурман аэропорта (диспетчер АДП) записывает в «Кни­гу учета контроля штурманской предполетной подготовки». Все не­достатки, обнаруженные при проверке, должны быть устранены до вылета.
5. Осмотр и проверка навигационного и навигационно-пилотажного оборудования самолета штурманом
Каждый из членов экипажа должен прибыть на самолет и вы­полнить свои обязанности в соответствии с требованиями руковод­ства по летной эксплуатации и инструкции по самолетовождению на данном типе самолета.
При осмотре и проверке навигационного и навигационно-пило­тажного оборудования штурман обязан:
1.  Произвести внешний осмотр самолета и убедиться в исправ­ности и надежности крепления антенн радиокомпасов, радиовысо­томеров, системы посадки   и радиостанций, обтекателя    антенны бортового радиолокатора и приемников воздушных давлений. Убе­диться, что чехлы и заглушки с приемников воздушных давлений сняты, осмотреть остекление кабин.
2.  Осмотреть и подготовить к полету рабочее место, штурман­ское снаряжение, пособия, таблицы и графики, комплект полетных и бортовых карт, необходимых для выполнения полета.
3.  В кабине экипажа:
а) проверить щитки управления радиокомпасов, пульты управ­ления бортового радиолокатора, связной и командной радиостан­ций, СПУ и крепление индикатора пилота бортового радиолокато­ра; поставить органы управления в исходное положение;
б) убедиться в наличии   установленного   комплекта   запасных предохранителей и ракет;
в) установить стрелки высотомеров на нуль и сличить показа­ния давления на шкалах приборов с давлением на аэродроме, по­лученным на метеостанции; расхождение в показаниях давления не должно превышать ±1,5 мм рт. ст.;
г)   убедиться, что бортовые часы заведены и установить на них точное время; проверить работу секундомера часов;
д)   убедиться,  что  термометр  наружного воздуха показывает температуру, равную полученной с метеостанции;
е)   проверить наличие графиков поправок к магнитным компа­сам, радиокомпасам, указателям скорости и таблиц показаний вы­сотомеров;
ж)   проверить наличие и исправность кислородного оборудова­ния.
4.  Проверить   работоспособность   радиокомпасов,  самолетного радиолокатора, гироиндукционного компаса ГИК-1,   гирополукомпаса ГПК-52, самолетного оборудования системы посадки СП-50 и радиостанций.
5.  Установить исходные данные на приборах и пультах нави­гационных систем.
6.  Доложить командиру корабля о готовности к полету.